T系列转向箱由机壳、齿轮、主轴、轴承、油封组成。可正反运转，转向箱原理，低速或高速传动平稳，而且噪声低，振动小，承受力大。当速比不为1：1时，横轴输入、纵轴输出为减速，纵轴输入、横轴输出为增速。
T系列转向箱齿轮、轴承更换安装注意：
1、齿轮、轴承在安装前要清洗干净，修整去掉毛刺。
2、检测更换齿轮孔与装配轴和键及键槽尺寸，转向箱，应达到图纸规定的配合公差要求；更换的滚动轴承应与原轴承型号相同。
3、齿轮孔与轴配合，应采用H7/k6或H7/r6配合。
4、滚动轴承外套与箱体采用k7/n6配合，孔与轴采用H7/m6 或H7/k6配合。
为什么齿轮减速机制造中使用斜齿轮呢？这个是由齿轮的特性所决定的！ 直齿轮的缺点主要在于它们会产生振动。不论是由于设计、制造或形变等方面的原因，在同一时刻沿整个齿面上可能发生渐开线外形的一些变化。这将导致一个有规律的，每齿一次的激励，它常是很强烈的。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载，又引起噪声。还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用，因为应力是被循环中单齿啮合的状况所限定的。 斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于轮齿的弹性而非常有效，因而得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿能够使误差起平均作用，因而在有负载情况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运行。因为在任何瞬时，大约有一半时间(假定重合度约为1.5)将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额外的好处。因此应力可建立在1.5倍齿宽，伞齿轮转向箱，而不是一个齿宽的基础上。
T系列转向箱漏油的原因： 1、固定螺栓松动、胶垫破裂等原因皆会引起驾驶室位移而挤压转向箱，从而使其支架变形，或使其固定螺栓松动。 2、转向系统中，油箱高油面与转向箱回油管口处于同一水平面，通常情况下油面离油箱上平面20毫米左右，当车辆停驶时系统油液因油位差而回油，齿轮转向箱，从而使T系列转向箱上部处于真空状态，如果密封不严则极易吸进空气，使助力器工作不稳定，还会造成油液泄漏。 3、转向箱的工作油温约为70度左右，这就要求密封件具有一定的耐腐蚀、耐高温、防老化的性能，否则将产生泄漏
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